台中的市區交通主要幹道有三條：中清路、台灣大道，可以從市中心一路直通海線區域，另外台3線（北屯路、中山路）為往潭子的主要道路，往北可達豐原，串接山城區；台1乙線（復興路、中山路），為市中心區往烏日、彰化間主要道路之一，與台74線快速道路(環中路)共同串接市中心區與大屯區，從1920年代起至2004年之間位於西屯區的水湳機場是台灣中部地區重要的航空運輸中心；台中市區最重要的兩條交通動脈台灣大道（台12線）及文心路的交會處亦位於此區。這些重要的交通幹線，帶動了西屯區周邊的發展，使西屯區逐漸脫離農業為主的風貌，轉型成為台灣中部地區工商業密集的地區。

中山高速公路在西屯區設置了台中交流道與大雅交流道，其中台中交流道兩側為台中市交通樞紐，朝馬地區為多家國道客運業者的駐點；中港轉運站為統聯客運國道重要中繼站，亦是該客運市公車發車站。

交通概況

西屯區 捷運

• • 捷運綠線 – 烏日文心北屯線：108 文華高中站 – 109 文心櫻花站 – 110 市政府站
  •  █ 藍線（規劃中）：東海別墅站 – 東海大學站 – 澄清醫院站 – 安和站 – 秋紅谷公園站 – 市政府站

西屯區 公路

• •  國道一號（中山高速公路）：境內設有174大雅大雅交流道、178台中台中交流道
  •  台74線（快官霧峰線）：東西向快速公路、快官霧峰線、台中環線，境內設有8西屯一西屯一交流道、10西屯二西屯二交流道、11西屯三西屯三交流道、13北屯一北屯一交流道
  •  台1乙線（中清路）：台中市重要的交通動脈之一，連接五權路、國道一號中清交流道、台中航空站至清水區。
  •  台12線（台灣大道）：台中市最重要的交通動脈，連接台中車站（中正路）、國道一號中港交流道與台中港。
  •  市道125號：西屯區－南屯區－烏日區
  •  市道127號：西屯區－南屯區－烏日區
  •  市道136號：本區西南邊界

捷運綠線已全面通車

路線自北屯區松竹路二號橋附近開始至烏日區高鐵台中站為終點，全程16.71公里、共18站。可連接高鐵台中站至台中市區，提供民眾搭乘更有效率。全線已於2018年啟動試運轉，2020年全線通車。

▲圖片/資料來源：台中捷運

台中第二條捷運 – 捷運藍線規劃中

規劃捷運藍線為台中第二條捷運，全長24.8公里，規劃西起台中港，沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網，與台鐵山線、海線車站形塑轉乘便利性，全線規劃高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。

綜合規劃報告書已於112年2月20日由交通部審查通過，市府目前同步辦理基本設計前置作業，持續爭取中央儘速核定捷運藍線，啟動台中第二條捷運工程早日開工。

▲圖片/資料來源：台中市政府

▲圖片來源：台中市政府

藍線延伸至太平的「屯線」規劃中

除了捷運藍線主線，藍線更規劃延伸到現在發展熱絡的「太平區」。從東平路向西延伸經太平路及振興路，一直到進德路銜接捷運藍線B20站(帝國製糖廠站)，路線全長4.66公里，設置4座地下車站。藍線延伸規劃到太平區被視為「屯區捷運」的第一階段，路線長約 4.66 公里，全線採地下化車站型式建置。太平延伸線會接續藍線主線的帝國製糖廠站（B20），往東沿市道136號建至太平區中興東路東平路口，共建置 4 站，其中太平站將設計在大平霧線站內轉乘。

目前往來太平、大里工業區、台中軟體園區各區須透過公車+臺鐵轉乘，尖峰時段道路壅塞，屯區捷運可串連既有放射狀捷運線，提高轉乘效益。此計畫可行性研究報告已於112年5月1日依交通部111年9月21日書審意見完成報告修正，後續加速處理中。

▲圖片來源：台中市政府交通局