台中的市區交通主要幹道有三條:中清路、台灣大道,可以從市中心一路直通海線區域,另外台3線(北屯路、中山路)為往潭子的主要道路,往北可達豐原,串接山城區;台1乙線(復興路、中山路),為市中心區往烏日、彰化間主要道路之一,與台74線快速道路(環中路)共同串接市中心區與大屯區,從1920年代起至2004年之間位於西屯區的水湳機場是台灣中部地區重要的航空運輸中心;台中市區最重要的兩條交通動脈台灣大道(台12線)及文心路的交會處亦位於此區。這些重要的交通幹線,帶動了西屯區周邊的發展,使西屯區逐漸脫離農業為主的風貌,轉型成為台灣中部地區工商業密集的地區。
中山高速公路在西屯區設置了台中交流道與大雅交流道,其中台中交流道兩側為台中市交通樞紐,朝馬地區為多家國道客運業者的駐點;中港轉運站為統聯客運國道重要中繼站,亦是該客運市公車發車站。
交通概況
西屯區 捷運
西屯區 公路
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- 國道一號(中山高速公路):境內設有174大雅大雅交流道、178台中台中交流道
- 台74線(快官霧峰線):東西向快速公路、快官霧峰線、台中環線,境內設有8西屯一西屯一交流道、10西屯二西屯二交流道、11西屯三西屯三交流道、13北屯一北屯一交流道
- 台1乙線(中清路):台中市重要的交通動脈之一,連接五權路、國道一號中清交流道、台中航空站至清水區。
- 台12線(台灣大道):台中市最重要的交通動脈,連接台中車站(中正路)、國道一號中港交流道與台中港。
- 市道125號:西屯區-南屯區-烏日區
- 市道127號:西屯區-南屯區-烏日區
- 市道136號:本區西南邊界
捷運綠線已全面通車
路線自北屯區松竹路二號橋附近開始至烏日區高鐵台中站為終點,全程16.71公里、共18站。可連接高鐵台中站至台中市區,提供民眾搭乘更有效率。全線已於2018年啟動試運轉,2020年全線通車。
▲圖片/資料來源:台中捷運
台中第二條捷運 – 捷運藍線規劃中
規劃捷運藍線為台中第二條捷運,全長24.8公里,規劃西起台中港,沿台灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站,東至台糖生態園區,沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心,並與捷運綠線交會形成十字路網,與台鐵山線、海線車站形塑轉乘便利性,全線規劃高架車站8座、地下車站12座,共設有20座車站以及1座機廠。
綜合規劃報告書已於112年2月20日由交通部審查通過,市府目前同步辦理基本設計前置作業,持續爭取中央儘速核定捷運藍線,啟動台中第二條捷運工程早日開工。
▲圖片/資料來源:台中市政府
▲圖片來源:台中市政府
藍線延伸至太平的「屯線」規劃中
除了捷運藍線主線,藍線更規劃延伸到現在發展熱絡的「太平區」。從東平路向西延伸經太平路及振興路,一直到進德路銜接捷運藍線B20站(帝國製糖廠站),路線全長4.66公里,設置4座地下車站。藍線延伸規劃到太平區被視為「屯區捷運」的第一階段,路線長約 4.66 公里,全線採地下化車站型式建置。太平延伸線會接續藍線主線的帝國製糖廠站(B20),往東沿市道136號建至太平區中興東路東平路口,共建置 4 站,其中太平站將設計在大平霧線站內轉乘。
目前往來太平、大里工業區、台中軟體園區各區須透過公車+臺鐵轉乘,尖峰時段道路壅塞,屯區捷運可串連既有放射狀捷運線,提高轉乘效益。此計畫可行性研究報告已於112年5月1日依交通部111年9月21日書審意見完成報告修正,後續加速處理中。
▲圖片來源:台中市政府交通局
台中市領航建設-水湳轉運中心已開工
水湳轉運中心位於水湳經貿園區東北隅,北鄰環中路、南面經貿九路、西接中科路、東至經貿路,鄰近國道 1 號大雅交流道、台 74 線北屯一、北屯二匝道,為中部重要交通樞紐地帶,規劃為一座地上4層、地下3層,供應公共運輸轉乘、停車、商業機能的多功能建築,其中地下層為立體停車場,地面層供市區公車使用,地上2、3層為國道客運月台、地上4層則為商業空間及辦公空間,日後將提供42席國道客運、12席市區公車月台,以及614席汽車、1,253席機車、604席自行車停車空間,日前已於2022年9月15日開工。
對市民來說,水湳轉運中心未來將整合國道客運、公車客運、捷運、計程車(共享運具)及iBike(綠色運具)等「五運」公共運輸工具,並與未來機場捷運(橘線)車站採共站設置,將提供市民更便利的轉乘方式。
▲水湳轉運中心模擬圖。圖片來源:台中市政府