近年來，車站的空間已超越大眾運輸的目的，也扮演著通勤門面的重要角色，車站其實也賦予許多過路人的情感，大家在這裡出發、返家、相遇與分離，承載著一代又一代人的記憶，跟著時代的演進變成不同的樣子。
高雄車站，或稱高雄火車站，常被簡稱為「高火」，位於高雄市三民區，為台灣鐵路管理局、高雄捷運的地下化鐵路車站，高雄新車站模擬圖一出，讓大家相當期待。
▲高雄新車站模擬示意圖 資料來源:Mecanoo
什麼是高雄鐵路地下化??
台鐵縱貫線鐵路長年隔閡高雄地區發展，不僅影響市容，也影響都市的視覺感受，高雄鐵路地下化完工後原騰空鐵路廊道，全長15.37公里，高雄市政府規劃為園道提供市民休憩運動環境，融入城市美學及穿越性道路，並藉由結合台鐵新車站、周遭自行車道路網，以及捷運紅、橘兩線等來串聯周邊商圈。自2009年6月開始動工興建；原定會在2018年8月通車，但因鳳山車站土地徵收爭議及安全檢查問題延宕，第一階段已於2018年10月切換通車，第二階段工程則預計在2025年完工。
▲高雄鐵路地下化園道計畫 資料來源:高雄市政府工務局
計畫中最重要的高雄車站站區設計，由國際知名團隊麥肯諾（Mecanoo）建築師事務所提出的全新設計方案，經過都市設計審議委員會審查通過，能夠代表百年城市意象的高雄車站風格樣貌，也終於拍板定案。
高雄的鐵路地下化後，透過復興一路、自立一路、中庸街、市中一路、同盟三路、大順三路串接，讓高雄的南北交通重新接上，而新高雄車站就是高雄都心地鐵計畫（Kaohsiung Metropolitan Area Underground Railway Project）的中心點，不僅是設計上煥然一新，也是提供民眾更便利的地下交通，連帶提升地面上的生活機能，未來各種舉辦市集、展演、活動都可以在這裡發生，像是現代社會的廟口一樣，跨越歷史與現代的鴻溝，跟著時間的進程交融在一起。
▲高雄新車站模擬示意圖 資料來源:Mecanoo
▲高雄新車站模擬示意圖 資料來源:Mecanoo
目前的高雄車站，已依地下化改建工程切換成為地下的車站了，而地面工程預計是2025年全部完工；地下第一層為台鐵售票處與候車大廳；地下第二層為臺鐵月臺以及相應的軌道；地下第三層設置臺鐵、捷運轉乘區；地下第四層則為高雄捷運。
▲高雄新車站模擬示意圖 資料來源:高雄捷運
以「高雄之心」的概念出發的高雄新車站，雖然高雄新車站還未全部完工，同樣作為交通樞紐，位於站內的的高捷新高雄車站（R11永久站）則率先正式啟用，正式告別舊的高捷臨時車站。在整個「高雄計畫」中，包含鐵路地下化、高雄車站周邊相關建設，整體計畫耗資998.69億元，老市區穿新衣，高雄三民有望追漲、創造『回來、才有未來』的增值願景。
高雄市三民區建案
