生活機能指標有六大項目「公園綠地、文教機構、生活購物、交通運輸、金融機構、醫療設施」，台北市生活機能發展純熟，擁有快速的城市生活步調，也藏著許多文化歷史痕跡，台北市目前共有12個市轄區，總面積271.8平方公里。人口總數約249萬，士林區位於台北市北方，西連北投，西南臨淡水河與蘆洲為界，南臨內湖，北界金山，東北接汐止及萬里，面積約 64.28 平方公里，是台北市面積最大的行政區，大約占台北市面積的23.6%。
士林區地理位置
▲台北市士林區位置圖 資料來源：wikipedia
捷運淡水線與士林公車系統
台北生活圈的民眾約有925萬人口，尖峰時段經常會有大量人潮、車潮流動，導致市區內各重要幹道常出現塞車的情形，台北市已有421條，平均每日載客161萬人次，捷運也已通6條線（文湖線、淡水信義線、松山新店線、中和新蘆線及板南線、環狀線）、周遭youbike微笑單車：設置160個站點，總騎乘次數：567,142,447 (截至2022/5/4) 士林區與位於與新北市連接，如中和、永和、板橋、三重、新莊、新店等相聯接，形成大型都會區，市區的交通流量十分龐大。
▲台北市士林捷運站 資料來源：wikipedia
▲台北捷運路線 資料來源：metro.taipei
淡水信義線：芝山站 – 士林站 – 劍潭站
台2甲線：陽金公路、仰德大道
台2乙線：百齡橋、承德路六段、北淡公路、中山高速公路臺北交流道- 洲美快速道路、中山高速公路（汐五高架）環北交流道
- 承德橋（與大同區相接）、中山二橋（與中山區中山北路相接）、自強隧道（與中山區大直、內湖區相接）
人口變遷與士林區居住趨勢
根據台北市民政局統計，近年台北市整體人口規模趨於收斂，反映高房價與家庭型態改變等結構性因素。士林區人口雖呈現減少趨勢，但並非單一居住吸引力下滑，而是人口年齡結構調整與住宅更新速度不一所致。
隨著都市更新、捷運站周邊開發及北投士林科技園區逐步推進，士林區居住型態正由傳統住宅區，轉向結合就業、文化與觀光機能的成熟生活圈，人口結構呈現「量縮質變」的轉型階段。
| 年份 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 |
| 人口 | 288,295 | 286,544 | 283,459 | 278,451 | 269,682 |
| 增加量 | -1,644 | -1,751 | -3,085 | -5,008 | -8,769 |
| 成長率 | -0.56% | -0.6.% | -1.07% | -1.76.% | -3.14.% |
▲士林區近五年人口成長數據 資料來源:台北市政府民政局
士林區都市再生與未來發展願景
未 來 願 景：多 元、 創 新 、 繁 華
2050願景下的『都市再生』
中正萬華復興計畫、大同士林再生計畫等，都由市府發起，整合都市發展、文化、交通、工務、產業等部門就都市整體發展推動城市再生。都市更新不僅是促進老舊地區再發展，更是建構都市未來的重要行動，台北市2050願景計畫喊出：「改變台北，從文化士林開始！」的口號，因為在台北市的觀光景點中，故宮博物院、士林夜市、陽明山等皆被票選為外國遊客必來的前十名，足以見得士林區坐擁豐富觀光資源，接下來也將再增加其他旗艦型新興景點；如劍潭濕地公園、台北藝術中心以及整合後的科學藝術園區(天文館、科教館、美崙公園、兒童新樂園)，透過對國內外旅客推廣士林景點以及遊程，強化士林觀光產業。
＃交通系統計畫
以公辦都更協助打造中正路網雙循環，紓解中正路的擁擠車潮；另藉由YouBike場站及大客車停車空間擴點計畫，形成智慧綠色人本交通路網，並進行道路橋梁改善、新闢、拆除計畫，提升對外聯通道路的品質。士林區未來軌道建設以「捷運環狀線北環段」為主要長期發展方向，社子輕軌目前仍屬評估與暫緩規劃階段，短期交通改善仍以捷運既有路網與道路系統優化為主。
▲台北公共自行車 YouBike微笑單車 資料來源：台灣交通部觀光局
捷運
█ 環狀線北環段（規劃中）
路線行經士林、劍潭一帶，設有士林站等轉乘節點，主要功能為銜接士林、北投與內湖、南港，實際設站名稱與站序仍待中央核定，尚未定案。
輕軌
█ 社子輕軌（整體計畫暫緩／評估中）
社子輕軌東西線（暫緩規劃）
原構想串聯社子島至芝山、天母一帶，目前未進入實質推動階段，路線與站點尚未核定。社子輕軌南北線（暫緩規劃）
原構想連結社子島與士林生活圈，已列為長期評估方案，短期內無動工時程。
▲社子、士林、北投區域輕軌路網示意圖 資料來源：台北市都市計畫書
＃土地使用計畫
舊士林區作為台北市早期發展成熟的市區，近年面臨觀光人潮集中所帶來的交通壓力、人行空間與公共運輸轉乘設施不足，以及承德路以西住宅老化、公共住宅供給有限、都市更新動能不足等結構性課題。台北市政府近年透過「士林再生計畫」，以文化、交通與生態整合為核心，推動「中正基河十字軸計畫」、「後港與社子發展策略」、「智慧科教園區整體規劃」、「藝文觀光亮點交通串連」、「水綠資源重整」、「士林創意基地串連」及「社區規劃師駐點計畫」等多項行動，逐步改善舊市區機能，強化文化經濟動能，並引導士林朝向兼具生活品質、觀光承載與永續發展的城市樣貌轉型。
▲士林區整體發展區域構想 資料來源：台北市都市計畫書
另外是台北市唯一的兩河文明生態社子島，將以「親水綠軸」貫穿全島，發展與水共生的「居住、就業、休閒」永續發展模式，話題眾多的大北區建設未來相當令人期待！
▲士林區現況細部計畫圖 資料來源：台北市都市計畫書
＃公共設施計畫
士林區有七星山、大屯山、五指山等三大山系環繞，並有淡水河、基隆河、雙溪及磺溪等流貫其間，山明水秀，目前已有許多名勝古蹟及觀光景點，士林的知名地標已廣為人知，如國立故宮博物院、郭元益糕餅博物館、臺北市立天文科學教育館、陽明山國家公園、開臺聖王成功廟等都是台北觀光客的必備行程，近年也規畫許多新地標。
文化地標－臺北表演藝術中心Taipei Performing Arts Center
臺北表演藝術中心（簡稱北藝中心）已於 2022 年 8 月 7 日正式開幕，目前為台北市重要的表演藝術與文化地標之一。北藝中心以創新劇場空間設計聞名，結合大劇院、球劇場與藍盒子等多元場館配置，能靈活因應戲劇、舞蹈、音樂及跨界實驗演出需求，並持續引進國內外大型製作與藝術節目，成為士林區推動藝文發展與城市文化能量的重要核心。
▲台北表演藝術中心 圖片來源：台北表演藝術中心
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捷運合作－士林捷運TOD案
台北捷運公司將利用士林站旁邊的空地進行聯合開發，興建地上 20 層（ 6,400 多坪）、地下 4 層（ 3,600 多坪），總樓地板面積約1萬餘坪的多功能大樓。不僅是提供給當地居民便利通勤，也考慮到士林的眾多觀光客，規劃了購物商場、多功能辦公會議廳、飯店、休閒娛樂等設施。如多數TOD案也會建構空橋，直接與捷運站月台連接，通勤便利度大幅提升。
士林站捷運 TOD 聯合開發案已完成主體工程，並陸續導入商業與服務機能，成為士林車站周邊重要的交通與生活節點。
▲士林站TOD統包工程案建築外觀立面設計 資料來源：台北捷運
寓教於樂－智慧科學教育園區
士林區現有的天文館、科教館、兒童新樂園、美崙公園間道路營造入口意象，形塑教育、娛樂、生態多元智慧園區。
台北市政府預計利用都市計畫變更的回饋土地打造兼具休憩、商場、旅館與創意工作室的複合空間「萬寶紡織創意基地」，發展為故宮前哨站的新地標；促成天母百貨業與特色商圈店家合作，並輔導承德商圈引進日本JAAA鑑價協會中古車鑑定技術，創造就業機會；建立士林夜市商圈統一意象，徵選亮點店家，增加網路行銷工具、設計多語文宣、導入特色遊程與建置入口網站等友善服務。
▲教育部規劃的「臺北科學藝術園區」資料參考：教育部發展計畫
台北市每坪「百萬俱樂部」房價區逐年增加，在12個行政區中，已有8區都每坪均價都站上百萬大關。回顧2021年，台北市房價卻仍屹立不搖的站穩北台灣房價漲幅最高的寶座，根據內政部統計，台北市住宅平均單價91.3萬／坪。台北市發展重點區域「北投士林科技園區」目前已由「都市計畫階段」進入「實質開發與企業落腳階段」。基礎道路與配套工程已完成，多家企業與大型總部規劃落地，期間也伴隨大型辦公樓興建等建設陸續推進。雖然生活機能尚未全面成熟，但交通與基礎設施逐步完善中，未來產業聚落與高質量生活機能逐步成型，目標在 2030 年前後完成主要開發任務。
▲台北士林國立故宮博物院 圖片來源：國立故宮博物院
整體而言，士林區並非短線爆發型重劃區，而是具備交通成熟度、觀光資源與長期都市再生題材的穩定型生活圈。
