交通概況

府中與南雅地區 公車

板橋位於新北市三環六線之樞紐地位，緊鄰捷運板南線，往返北北桃地利便捷，府中地區緊鄰板橋站，自然有交通地利之便。

▲三環六線願景圖。資料/圖片來源：新北市政府捷運工程局

▲規劃中的輕軌區段圖。資料/圖片來源：新北市政府捷運工程局

新北捷運泰山板橋輕軌規劃中

泰山板橋輕軌規劃長度為10.3公里，共設14站與1座機廠（於F24站附近），12座平面車站，2座高架車站(F18站及F24站)，路線從五股泰山輕軌終點站F14站接續沿塭仔圳重劃區、板橋浮洲都市計畫區，到板橋、土城、中和交接處的農業區，目前交通部鐵道局已於113年7月26日召開「泰山板橋輕軌運輸系統暨周邊土地整體開發計畫可行性研究報告」研商會議。

詳細車站設置尚未定案，初步以方便轉乘路廊上現有之4個車站為規劃方向，其中位於府中周邊的有三站：

• • F21站與台鐵浮洲站轉乘
  • F22站 於板橋浮洲都市計畫區合安路/大觀路二段153巷46弄
  • F23站與板南線亞東醫院站轉乘

▲捷運線路網圖。資料/圖片來源：新北市政府捷運工程局

台65線增設浮洲北上南下匝道及優化工程已完工

板橋浮洲合宜住宅開發完成後，該區湧入大量人口及車流，新北市政府除向中央爭取增設台65浮洲上下匝道，也同步辦理平面道路的優化工程，將浮洲橋下橋往板城路迴轉動線截彎取直，並將板城路左、右岸調整為單行道，整體改善解決板橋、樹林、土城鄰近區域的交通，改善附近交通問題，平面道路優化已於2023年8月完工。

▲台65線浮洲北上南下匝道工程完工現況。資料/圖片來源：新北市政府工務局

浮洲橋下橋市區道路整體優化工程已完工

樹林北入台65線的東行車流，過橋後還得兩度迴轉穿越新興橋，才可抵達板城路接到台65線，為有效解決浮洲地區交通壅塞問題，市府團隊進行「浮洲橋下橋市區道路整體優化工程」，以改善交通壅塞問題，把浮洲橋下橋往板城路需S形迴轉的動線截彎取直，完工後可大幅改善浮洲橋往湳仔溝、縣民大道方向的行車安全；而過去在湳仔橋上南北雙向車流常常嚴重交織，造成行車速度緩慢，目前大多數樹林下浮洲橋往縣民大道的車流已改由湳仔溝右岸板城路直行，已有效提升該路口運轉效率。

▲完工後空拍圖。資料/圖片來源：新北市施政成果網

打造優質候車環境 – 捷運府中站候車亭

配合「府中雙城計畫」重新規劃設置「捷運府中站(府中路)」各路線停靠站牌及智慧站牌，改善原有候車排隊動線提供友善人行環境，並試辦將智慧型站牌附掛於路燈，減少桿體林立以增進街道美觀。另配合2023年台灣設計展以城市美學再設計理念，與新北市文化基金會合作改造「捷運府中站」(往北)候車亭，以列車為造型融入在地元素，持續打造質候車環境。

▲捷運府中站候車亭。資料/圖片來源：新北市政府施政成果網

賦予板橋府中古城區新活力 – 捷運府中廣場美學再現

「府中雙城」空間規劃主軸為「雙軸三廣場」，雙軸係透過「縣民大道」和「重慶路至北門街」這兩條綠帶通廊軸線與人本步行街道軸線串聯，融合古城區與都會區的城市景觀。三廣場係打開「府中廣場」、「站前廣場」及「市民廣場」三座廣場，連結空間公共性，成為區域街廓與生活型態融合的節點。其中府中廣場賦予板橋府中古城區新活力、創造現代化的板橋車站新區連結的目標。

▲府中廣場夜景。資料/圖片來源：新北市政府施政成果網

▲廣場休憩處。圖片來源：新北市政府施政成果網

板橋未來交通展望

新北捷運系統「北接基隆、中接雙北、南接桃園」，是連結基隆、北市、桃園的重要交通樞紐。往北可透過汐止東湖線及基隆捷運連接基隆；而新北環狀線、南北環段、萬大中和線及土城樹林線則串聯雙北的既有路網。往南則藉由三鶯線及其延伸至桃園八德段，連接桃園綠線與北捷板南線。板橋作為新北市三環六線的樞紐，鄰近捷運板南線，無論是往返北市或桃園皆相當便利，而府中地區緊鄰板橋站，自然享有交通上的優勢。

板橋的主要優勢在於其三鐵共構的聯外交通網絡以及成熟的商業中心。展望未來，隨著捷運環狀線、萬大線等交通建設陸續完工，以及新板特區的持續發展，板橋的房價有望保持穩定增長。新北都心板橋擁有新北的交通指標與樞紐——板橋車站，並且在捷運環狀線完工後，將形成三大運輸系統，結合龐大的軌道經濟以及多家國際企業進駐的未來科技先驅遠東T-PARK，讓板橋不僅成為新北交通的交會點，更是與國際接軌的重要樞紐。