生活機能、交通、就業機會的概覽與歷史背景
居住在一座城市，之所以感到幸福城市的三大原因是：生活機能、交通、就業機會，根據 天下雜誌 調查，桃園連年奪下六都『最幸福城市』的前段班，主要是因為在生活機能與交通上，都讓人感到舒適。桃園縣將於2014年正式升格為直轄市「桃園市」，原桃園縣12個鄉鎮市全數改為區，1個山地鄉改為直轄市山地原住民區，名稱均不變。
桃園市整體地理、桃園區人口與密度
桃園位於台灣西北部，緊鄰大臺北都會區，地形以連綿不斷的丘陵台地為主，地形呈西北向東南之狹長形，臨山面海。全市面積約1,220平方公里，境內設籍人口約227萬人，桃園區位於臺灣桃園市東北部，人口約45.9萬人，是整個桃竹苗地區人口最多、人口密度最高的行政區。
▲桃園行政區劃分示意圖 資料來源：wikipedia
交通概況
桃園市為北台灣人口第三多的大城市，而桃南部有縱貫鐵路和縱貫公路橫貫，西北部有高速公路橫貫，且支線交織，更可從高速公路直通桃園國際機場，交通便利。
✦一機：臺灣桃園國際機場
✦三快： 台66線、 西部濱海快速公路、 台31線
✦三高： 中山高速公路、 福爾摩沙高速公路、 桃園環線
✦三鐵：臺灣高鐵、桃園捷運、台灣鐵路 臺灣鐵路
✦五省道： 台1線、 台3線、 台4線、 台7線、 台15線
桃園區 公路系統
台1線：中山路 – 三民路 – 長壽路，三民路段與台四線共線；可以前往龜山區或八德區、中壢區；每日通勤車輛眾多，另稱縱貫線或縱貫路。
台1甲：復興路 – 萬壽路；可以前往龜山區、雙北。
台4線：介壽路 – 三民路 -春日路，三民路段與台一線共線；可以前往八德區、大溪區或蘆竹區南崁、水尾、臺灣桃園國際機場等地。
市道110號：永安路、春日路、桃鶯路；可以前往蘆竹區大竹、大園區、臺灣桃園國際機場或新北市鶯歌區、三峽區等地。
桃園區 鐵路系統
台鐵縱貫線：桃園車站 – 中路車站（規劃中）
桃園捷運綠線・棕線・橘線最新進度 (2026年1月更新)
捷運綠線（G線）– 建設中，分階段通車進行中
桃園捷運綠線是桃園市第一條由地方主導建設的捷運路線，全長約 27.8 公里。路線自北桃園（A21 坑口站附近）向南延伸至八德、龍潭方向，已進入主體施工階段，並規劃分段通車。北段（如 A11~G11 站等）目標在 2026 年底前先行通車，後續路段預計逐步推進至 2028–2030 年分段開放運行。綠線完工後將串聯桃園市內多個重要生活圈，並可轉乘機場捷運及未來其他路線。
捷運棕線（BR線）– 基本設計完成，待動工
捷運棕線規劃全長約 11.38 公里，設置 7 座車站（包括地下及高架站），串聯桃園市中心與新北市新莊迴龍站，是「北北桃一小時生活圈」的重要路線之一。2025 年底基本設計與經費審議已通過，總經費約 456.49 億元到位，目前正加速辦理招標與先期工程，目標儘快啟動施工，通車後可望縮短桃園往返雙北的通勤時間。
捷運橘線（O線）– 規劃階段
捷運橘線仍處於規劃與可行性研究階段，路線大致預定由桃園市東南部起於桃園體育園區附近，向南經大興西路、埔子等地區，終至大檜溪附近。橘線尚未進入施工階段，是桃園捷運「三心六線」長期路網的重要一環。
▲臺鐵都會區 捷運化桃園段地下化建設計畫 資料來源：桃園市政府工程局
▲桃園高速公路示意圖
桃園鐵路地下化工程最新進度 (2026年1月更新)
桃園鐵路地下化（正式名稱為「台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫」）自2020年核定、2021年啟動施工，持續推進中。該計畫全長約 17.9 公里，從新北鶯歌區鳳鳴陸橋延伸至桃園市平鎮區台66線，沿線將改建桃園、內壢、中壢等 3 座既有車站，並新建鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮等 5 座通勤車站，打造更完善的軌道交通系統，整體工程可望與桃園捷運綠線及機場捷運延伸線等路網串聯運作。
截至最新進度，工程整體完成度已達約 三成以上，局部先導站如中壢臨時站已完成並投入使用，後續施工區段亦持續進行中。由於平鎮段南延及其他工程複雜度增加，該工程預計約於 2033 年底或之後陸續通車啟用，並分階段讓新設與改建站體投入服務，提升桃園區域運輸效能與都市整體發展。
鐵道局表示，地下化後的鐵路將與桃園捷運綠線 G07（桃園站）及機場捷運延伸線 A23 等站點進行轉乘接軌，形成更緊密的大眾運輸網絡，有助提升通勤與軌道整合便利性。
近五年人口變化、成長率、年齡分布
根據桃園市民政局的「移動的桃園－人口變動趨勢分析」報告，近年桃園市人口穩定成長，總人口已達約230萬人上下，為全台人口成長最快的直轄市之一。人口平均年齡約40.51歲，為六都中最年輕的城市，人口成長率不僅反映當前的施政績效，人口成長紅利也促進企業投資，其中桃園區為全台五年來人口增加量第三多的鄉鎮市區，僅次於竹北市及中壢區。
| 年份 | 2017年 | 2018年 | 2019年 | 2020年 | 2021年 |
| 人口 | 440,840 | 447,302 | 452,284 | 457,245 | 458,847 |
| 增加量 | 6,597 | 6,462 | 5,522 | 4,421 | 1,602 |
| 成長率 | 1.51% | 1.46.% | 1.23% | 0.97% | 0.35% |
▲桃園區近五年人口成長數據 資料來源：桃園市政府民政局
政府重大建設
未 來 願 景：智 慧 桃 園
三大面向「智慧治理」、「智慧生活」、「智慧產業」
智慧治理：推動市政智慧營運治理、整合無所不在物聯網服務、打造安全永續宜居城市
智慧產業：推動生產力４.0產業智慧化、推動基礎建設產業智慧化、推動O2O智慧營運模式
智慧生活：推動園區智慧情境應用、推動智慧校園與智慧教學、資訊科技打造智慧生活
市政府規劃以照顧市民各項需求，成為好居住、好生活、好工作的宜居城市。
▲桃園中正路商圈，生活機能完善人潮眾多
各區域生活圈規劃、航空城土地使用
桃園航空城屬於自由經濟示範區計畫的一部分，為大型知識經濟建設計劃，位置是桃園市桃園國際機場周邊，預計讓航空城內部形成一個城市的規模，引入智慧產業，成為智慧城市的示範場域。
桃園航空城目前共規劃九大園區，分別是：自由貿易港區、機場專用區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、桃園體育園區、精緻農業發展區、機場相容產業區等九大分區，主要座落於桃園國際機場所在的桃園市大園區境內，亦有小部分位於相鄰的蘆竹區及中壢區，預計開發面積達6,150公頃。其中的五大重點發展區域分別是：旅運及產銷園區、行政及商業服務區、物流經貿園區、綠色創新產業園區以及樂活優質住宅區。
▲桃園航空城的發展定位，預計打造桃園成為臺灣輪軸，發揮「前店後廠」效應 資料來源：桃園航空城
＃交通系統計畫
| 項目 | 進度 |
| 國3 銜接台66系統交流道 | 正在建設中 |
| 國3 大鶯豐德交流道 | 計畫中／預計 2025 年完成 |
| 國1 桃園交流道動線改善 | 已完成中正北路匝道及整體動線改善 |
| 國1 中豐交流道 | 中豐交流道南出北入匝道已通車，後續方向匝道規劃中 |
桃園捷運綠線最新進度 (2026年1月更新)
桃園捷運綠線正在分階段興建，第一階段主線部分預計在2026年開始通車，後續至2030–2032年全面完工，包括延伸與支線布局。
原預期綠線全線2030年前完工，但實際上不同路段通車時間會有調整，需注意進度變化。
▲桃園南崁交流道
＃土地使用計畫
桃園航空城計畫最新進度 (2026年1月更新)
桃園航空城是台灣史上最大規模的都市開發計畫之一，核心目標結合桃園國際機場及周邊產業，打造國際航空樞紐與智慧經濟聚落。自 2021 年完成區段徵收法定程序後，計畫已進入實質開發與安置重建階段，並逐步推進產業招商及相關建設。
目前航空城徵收範圍達 約 3,148 公頃，其中機場園區徵收約 1413 公頃，是全國最大徵收案之一。安置與重建工作正穩健推進中：已興建超過 1,000 戶安置住宅並陸續驗屋、交屋，安置街廓也已進入配地與點交程序，未選配戶可選擇安置住宅或自行建造安置街廓土地。計畫目標 2026 年底完成所有住戶搬遷，以利第三跑道及相關開發全面展開。
除安置作業外，桃園市政府與中央合作的航空城產業專用區（例如「優先產業專區」）等也陸續開工、新招商案件動工，預計引進智慧物流、觀光休閒、精密製造等產業，並帶來上千億元投資。
整體來看，航空城從都市計畫審核、區段徵收、安置重建到招商開發，已逐步展現執行成果，未來將成為桃園乃至北台灣重要的航空樞紐與產業發展引擎。
▲桃園市桃園區土地分區使用 資料來源：桃園市政府
＃公共設施計畫
產業地標－亞洲‧矽谷計畫 (2026年1月更新)
「亞洲‧矽谷創新研發中心」原為桃園市與中央合作的重要產業創新基地，規劃於青埔特區機場捷運 A19 站旁興建，聚焦 5G、物聯網與 AIoT 等科技創新應用，預期結合產學與企業創研資源，強化桃園國際科技發展能量。不過該計畫在早期發展過程中曾歷經工程契約終止與重新評估，市府已啟動招商重整與開發規劃，以更靈活模式整合基地及產業資源，預估帶來約 400 億元投資潛力，未來將納入不同類型產業與辦公、研發用途。
與此相關的 桃園會展中心（Taoyuan International Convention and Exhibition Center） 已完成並啟用，是桃園目前重要的國際會議與展覽場域，提升本市在會展（MICE）產業的競爭力與國際能見度。
整體來看，亞洲‧矽谷計畫與青埔特區的創新研發中心、會展中心等建設，預期將促進桃園在智慧科技、創新產業及國際商務活動的整體發展。
▲「亞洲•矽谷計畫」及桃園航空城計畫示意圖 資料來源：桃園市政府-投資通招商網
文化地標－桃園市立圖書總館
桃園市立圖書館新建總館於2018年11月開始建設，結合環保概念，以「生命樹」做為主要設計理念，包含「知識螺旋」、「圓錐狀環保節能通風採光井」、「綠色螺旋」與「書架耐震壁」等五大元素；除此之外，桃園市立圖書館新建總館也將設有包含8間影廳的「電影院棟」，目前圖書館總館已啟用，成為結合閱讀、公共活動與城市意象的重要文化地標。
▲以「生命樹」做為主要設計理念，新建桃園市立圖書館 資料來源：桃園市立圖書館
文化地標－市立美術館
桃園市立美術館與兒童美術館選址於中壢青埔高鐵特區，規劃「市立美術館」與「兒童美術館」以空中廊道相連的2棟建築物，並以綠意繚繞的「藝術山丘」作為建築主體外觀，將成為桃園市未來的藝術大門和樞紐，甚至串連周圍社區發展成藝術村聚落。桃園市立美術館採分階段規劃，逐步成為桃園重要的藝術與公共文化場域。
▲桃園規劃「市立美術館」與「兒童美術館」以空中廊道相連的2棟建築物，並以綠意繚繞的「藝術山丘」 資料來源：桃園市立美術館
民間產業進駐 – 商圈、娛樂休閒、產業聚落概況
娛樂休閒Xpark水族館、新光影城、和逸飯店、IKEA旗艦店等休閒育樂場所，以及桃園流行音樂露天劇場等大型人文設施。
▲Xpark 為台灣首座新都會型水生公園，將生活在地球上各種地域的生物們的環境，透過空間演出與科技的融合，加以忠實的重現。
▲全臺首座官方以「書法藝術」為經營主軸的橫山書法藝術館
桃園長期為全台重要製造業聚落，工業產值與工廠家數持續位居全國前段班。
2024–2025 年的房市交易量顯示，六都買賣移轉棟數曾在 2024 年創下近 11 年新高，全年度合計約 27 萬棟，顯示當時交易熱絡，桃園也受惠於重劃區、新屋交屋潮等因素有所表現。
進入 2025 年，六都全年交易量約 20.45 萬棟，較前一年顯著下滑，但桃園仍在主要交易榜單中占據前段位置，中壢區以約 8,113 棟奪下六都行政區交易量冠軍，桃園區則以約 7,415 棟名列第二，反映出中壢與桃園中心區對房市的吸引力持續存在。
在這樣的市場環境下，鄰近市中心的重劃區（如青溪特區/小檜溪重劃區）因生活機能、綠地與重劃後完善規劃，仍為許多追求居住舒適與交通便利者的重要選擇。
▲檜溪水岸綠帶，寬敞綠地與自行車步道
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