新竹市東區 – 以科技驅動的繁榮未來 | 建案熱區巡禮

(2026年2月更新)

新竹市東區的戰略區位與人口動能

新竹市東區土地面積達 33.5768 平方公里，是新竹市的發展核心。目前東區人口已穩步增長至約 22.5 萬人，持續維持全台人口密度與所得水準雙高的行政區地位。地理上，東區坐落於新竹市東南部，東側以關東橋與竹東鎮為界，西側鄰接北區，南方銜接寶山鄉（台積電研發核心）與香山區，北邊則以頭前溪與竹北市相望。

這種「承北接南」的戰略位置，不僅讓東區成為串連竹北高鐵特區與竹科園區的關鍵廊道，更因其位於「桃竹苗大矽谷計畫」的軸心地區，使其地理重要性從單純的生活樞紐，晉升為全球半導體產業鏈的行政與研發核心。

▲資料來源：新竹市政府、全國人口資料庫統計地圖

▲新竹市東區位置圖。資料來源：新竹市東區區公所

新竹市東區交通概況

👉 新竹東區有哪些主要的捷運鐵路與快速道路系統？

新竹東區 鐵路

• • 縱貫線：新竹車站 – 北新竹車站
  • 內灣線/六家線：北新竹車站 – 千甲車站 – 新莊車站

新竹東區 公路

• •  國道一號
    • 新竹交流道（95A、95B）
  •  國道三號
    • 茄苳交流道（103）
  •  台1線
  •  台68線（東西向快速公路南寮竹東線）
    • 新竹二交流道（7）
    • 竹科交流道（9）
  •  縣道117號：竹北市－新竹市東區
  •  縣道122號：新竹市北區－新竹市東區－竹東鎮－五峰鄉

相關重大建設

#交通系統計畫

大新竹輕軌計畫

👉 大新竹輕軌真的會蓋嗎？2026 年有什麼進度？

基於大新竹科技生活圈大量通勤需求，新竹環線輕軌計畫以藍線規劃在高鐵新竹站銜接新竹市紅線，行經光明六路，串聯高鐵特定區、台知園區、竹北市區，在台鐵橋東側向南跨頭前溪進入新竹市，並在光復路銜接新竹市紅線，形成環狀路網，以「一車到底、不須轉乘」，達到串聯路網有效節省交通時間，紓解新竹縣、市與新竹科學園區之間道路壅塞問題。至於紅線部分則串連新竹火車站與高鐵新竹站，沿線行經食品路、光復路後進入竹科園區內，走新安路、園區一路、介壽路、關新路與公道五路。

在「桃竹苗大矽谷計畫」推動下，輕軌已從紙上談兵轉為國家級優先項目。目前紅線已進入綜合規劃期，並與大車站計畫整合。雖然施工仍需時間，但其路網規劃（串連火車站、清交大、竹科與高鐵站）已成為影響房價佈局的重要指標。

▲新竹環線輕軌計畫示意圖。圖片來源：新竹縣政府

新竹大車站計畫

👉 新竹大車站計畫如何改善前後站發展與轉運機能？

新竹大車站計畫是翻轉新竹舊城區、縫合鐵路兩側發展的核心引擎。這項計畫採納 TOD（大眾運輸導向開發） 模式，以百年新竹車站為發展圓心，透過跨站平台的興建，有效整合鐵路、客運與輕軌運輸。在2026 年的規劃進程中，該計畫已從可行性研究正式進入綜合規劃與細部設計階段，並與「大新竹輕軌」完成介面串聯，預計將車站周邊步行 15 分鐘範圍內的土地進行多元集約利用。

本計畫不僅是交通樞紐的升級，更是一場「人本交通」的革命。主要工程節點包括：跨站平台規劃（提供無障礙跨區動線）、鐵道藝術村與沿線路廊自行車道的整體營造，以及區域客運分流與輕軌共構的智慧轉運功能。

 

▲新竹大車站平台計畫規劃內容。圖片來源：行政院

 

#土地使用計畫

關埔科技生活園區（關埔二期接棒開發）

👉 關埔二期重劃區何時能通車與開發？

關埔重劃區位於新竹市東區東北隅，其地理位置具備極強的戰略價值。計畫範圍主要界定在光復路以北、國道 1 號（中山高速公路）以東，北臨台 68 線快速道路與頭前溪，西至柯子湖溪。該區已從早期的純居住機能，轉型為結合「策略產業」與「生活服務」的高階聚落。南側緊鄰新竹科學園區的先天優勢，使其成為竹科菁英「出站即進廠、下班即生活」的首選區域。

關埔二期（光埔二期）工程進度已達 75%。2026 年基建已陸續到位，特別是慈濟路延伸至公道五路段的通車，讓關埔特區能無縫連結竹北。這塊佔地 97 公頃的開發案，正承接關埔一期飽和後的居住與商務需求，是 2026 年新竹最炙手可熱的房市核心。

▲關埔重劃區發展概況示意圖。圖片來源：新竹市工商發展投資策進會

高峰自辦市地重劃案（竹科南側門戶）

👉 高峰自辦市地重劃區的地理範圍與進度為何？

高峰自辦市地重劃案位於新竹市東區南側，是一處緊鄰新竹科學園區（寶山部分）與香山都市計畫區的戰略地塊。該區東起高翠路與高峰路，西接新竹既有都市計畫範圍，南北兩側則由自然景觀豐富、地形陡峭的保護區所環繞。該重劃案正從前期規劃邁向實質整合階段，旨在高密度的竹科周邊，開闢出一塊結合自然地景與現代居住機能的低密度住宅聚落。

這項開發案自 2016 年核定計畫書以來，隨著竹科寶山擴建案（台積電研發中心及先進製程廠區）的進程，其區位重要性日益突顯。日前重劃會已針對區域內的地上物補償與基礎工程設計進行深化作業。透過重劃，原本崎嶇、缺乏系統規劃的農業與閒置土地將被轉化為整齊的住宅用地及必要的公共設施，不僅能舒緩竹科高階人才的居住剛需，更透過鄰近高峰植物園與風景區的優勢，打造出新竹市東區稀有的「森鄰感」高品質生活圈。

▲高峰自辦市地重劃案位置圖。圖片來源：新竹市政府地政處

 

＃公共設施計畫

新竹市東區柴橋社區活動中心已啟用

位於明湖公園基地深處的柴橋里活動中心原為鐵皮屋搭建，建築較簡便、使用率低，未達到最佳使用效益，為柴橋里更好的社區活動空間，竹市府投入無障礙步道、共融式遊具等改造要打造獨一無二「城市森林公園」，現在公園裡新添一棟二層樓的複合式建築，匯集里民活動中心、日照中心、小規模多機能及長照C級柑仔店等空間，且具備同時服務200位長輩的照顧能量，一樓社區中心也成柴橋里逾6千人口辦理活動與聚會好所在，坐落於森林公園的柴橋市民活動中心已於110年啟用，隱身於青草湖畔、明湖公園小森林旁，也是全市最美活動中心。

 

 

▲圖片來源：新竹市政府

 

新竹秘境：全線濱河自行車綠廊道已啟用

過去頭前溪左岸缺乏整體規劃，長期閒置導致雜草叢生、被倒置廢棄物。111年以後左岸變身微笑水岸，找出占地18公頃的草原綠地，並還原河濱風景豐富、陸海交會景色，主要歸功於「全線濱河自行車綠廊道景觀優化工程」與「新竹左岸生態環境與棲地改善工程」兩項工程，在自行車道旁重新種植喬灌木、高草，讓騎士不在被雜草阻擋車道，還設置溪埔子人工濕地與柯子湖人工濕地自行車道支線、濕地漫遊步道，讓旅客更可貼近人工濕地等，近距離觀賞水生動植物。溪埔子人工濕地與柯子湖人工濕地，曾見保育級動物魚鷹、白鼻心、臺灣窗螢在此出沒，還有台灣萍蓬草、香蒲、台灣水龍等台灣特有種植物。生態池中的陸島棲地，因季節更替，還吸引難得一見的過境候鳥駐足停留，例如小水鴨、紅冠水雞、小鷿鷈等，市民朋友能親近賞鳥。

 

▲溪埔子與柯子湖濕地步道。圖片來源：新竹市政府

▲新竹左岸滑輪公園。圖片來源：新竹市政府

 

十八尖山魅力旅遊據點營造工程已於2024年完工

位於新竹市東區的十八尖山，環抱著竹市東、南郊區，與清華大學及陽明交通大學相鄰。擁有全長約3.6公里的行走步道，這裡被譽為新竹市的「綠肺」，每年吸引約196萬名遊客前來，成為市民健行、爬山賞景以及休閒娛樂的理想去處。然而，陡峭的人行步道、損壞的扶手與舖面，以及老舊的休憩空間，讓許多遊客感到不便。此外，植栽未能及時修剪，也影響了美麗的觀賞視野。為了提升這片自然寶地的吸引力，新竹市政府團隊開始進行全面的檢視與規劃。經過精心設計與施工，十八尖山的改善工程已於2024年圓滿完工。新設施包括全新改造的入口廁所、1號與2號獅子亭周邊的景觀提升，以及沿線休憩節點的重建，還有部分涼亭周圍樹木的修剪，讓整個環境焕然一新。

 

▲圖片來源：新竹市政府城市行銷處

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▲施工後的汀甫圳學府之道。圖片來源：內政部國土管理署

產業進駐：竹科領航的 AI 與半導體盛世

新竹科學園區自 1980 年設立以來，作為台灣首座科學園區，已成為全球半導體產值最密集的 776.75 公頃土地。在 2026 年 的全球經貿格局中，竹科不僅穩坐積體電路、通訊及生物技術的研發高地，更在「桃竹苗大矽谷計畫」的加持下，成功轉型為 AI 人工智慧與高效能運算 (HPC) 的核心基地。目前積體電路產業產值仍穩居園區首位（約佔 7 成），光電產業則以近 2 成比例緊隨其後。

隨著近幾年產值持續突破 1.6 兆元新台幣大關，竹科已匯聚超過 600 家全球頂尖廠商家數，就業人數更已突破 17 萬人。這股強大的產業動能不僅鞏固了台灣晶圓代工與封裝測試產值世界第一的地位，更帶動 IC 設計業在世界舞台嶄露頭角。在 2026 年的科技浪潮下，竹科正加速佈局 B5G/6G 無線寬頻、物聯網 (IoT) 及雲端巨量資料等前瞻技術，透過高素質人才與堅實研發資源的整合，竹科不僅是台灣的經濟命脈，更是全球科技供應鏈中不可或缺的防護與創新典範。

▲圖片來源：新竹科學園區