區域發展與交通建設的配合息息相關，台中港特區近年來聯外交通逐步發展，通往市區、外縣市的道路總體來說，約1分鐘車程可直上台61線，5分鐘車程接上西濱快速道路，亦可抵未來捷運藍線，甚至轉進中清路、台灣大道、向上路等重要道路，橫貫大台中東西向通勤路網，約10分鐘車程連通國道4號，銜接台74直達豐原、潭子與神岡，更可在中港系統交流道，直上國1、國3，暢行南北，約15分鐘車程直奔台中國際機場，航宇亞洲各大城市。

▲台61線133K道路風光。圖片來源：交通部公路局

交通概況

台中港 國道客運

• • 和欣客運：國道客運7511路「台北─台中港」的「台中港旅客服務中心」

台中港  鐵路

• • 台鐵貨運支線-台中港線 (僅貨物運輸)
  • 出站轉乘計程車前往台中港。
    • 海岸線沙鹿車站（從此站至台中港需要約13分）
    • 海岸線清水車站（從此站至台中港需要約17分）
    • 海岸線台中港車站（從此站至台中港需要約18分）
    • 台中港線台中港車站（台鐵貨運支線）

台中港 公路

• • 台10線：中清路
  • 台12線：台灣大道
  • 台17線：臨港路（西濱公路）
  • 台61線：港埠路（西濱快速公路）
  • 縣道136號：向上路

台中港 捷運

• • 台中捷運藍線台中港站（規劃中）
    

捷運藍線規劃中，助攻海線交通發展

隨著產業進駐、引流人口，交通建設除了既有的國道三號、國道四號以及台61線快速道路以外，捷運藍線於2023年4月的進度已於交通部函轉行政院審查。目前規劃捷運藍線全長24.8公里，規劃西起台中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站，東至台糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網，全線規劃高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。以台中港市鎮重劃區來說，最最近的站點為B1台中港與B2梧棲站。

▲捷運藍線路線圖(未來以計畫核定結果為準)  。圖片 / 資料來源：台中市政府交通局

國道4號台中環線豐潭段已通車

國道4號臺中環線豐潭段，從豐原端起高架跨越台3線，往南再以隧道穿過豐原南山區，最後銜接74線，全長11公里，已於2023年1月16日正式通車，未來走國4豐潭段，可以省略經過台中市區，要到谷關新社，也可以從國4豐潭段下，可以紓解國道1號豐原大雅段的壅塞，更成為串接山海屯的重要路廊。

▲全線通車後完整串聯國道4號與台74線，能有效紓解國道1號台中系統至大雅交流道交通壅塞狀況。圖片來源：交通部高工局

中科聯外特五號道路已通車

即將完工的特五號道路是近年海線最要的道路建設之一，以中科為起點，沿著西屯路三段往西延伸，並架設一座高架橋樑跨越台灣大道，直通中興路、銜接龍井的向上路六段，縮短中科及沙鹿、龍井的距離，還可紓緩中科周邊上下班車潮，縮短銜接國道1號、3號與台74線等道路通行時間，等到中山高銜接74線中彰快速道路的聯絡匝道明年完工後，就可完全改善市區的台灣大道及中清路等平面道路塞車的窘境。

清水區濱海橋改建工程已完工

濱海橋是高美濕地與台中港區間主要的聯絡橋梁，跨越清水大排，往西接往台中港區、往東連接台17線、台61線，台中市政府建設局啟動清水區濱海橋改建工程，將47年的老橋改頭換面，橋寬由原本9公尺拓至25公尺、長度由126公尺延長為138公尺、車道數由雙向雙車道調整為雙向五車道，新橋增加自行車道及人行道，大幅提升使用的安全性，目前已於111年底通車，實現「富市台中，新好建設」生活願景。

▲改建工程將此橋拓寬為寬25公尺、長138公尺大橋。圖片來源：台中市政府

「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」送審中

山海環線可行性研究計畫包含3個子計畫，包含山線高架延伸大慶烏日段、海線雙軌暨部分高架化以及新增甲后線鐵路。其中山線高架延伸烏日，延續107年10月通車的臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(豐原至大慶)，由大慶車站南側開始高架延伸，並在臺中高鐵站前降回平面，烏日車站規劃為高架車站。海線雙軌暨部分高架化規劃大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站，沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。甲后線則是規劃新設鐵路連接大甲及后里車站，並新增3座車站。

「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」目前已依交通部112年9月11日審查意見完成補充修正，並於112年12月7日再次提報中央審查，後續將積極配合中央審查程序，爭取計畫加速核定。

▲山海環線規劃路線圖。圖片 / 資料來源：台中市政府

台中市政府提出「大台中地區山海環線計畫可行性研究」，從2019年交通部召開複審會後，至今已是第6度配合交通部審查意見修正後送審，以「山海環線」串聯臺中市「山．海．屯．都」與陸海空自由港，帶動台中市空間多核心發展，透過大眾運輸發展導向(TOD)的發展模式，結合交通基礎建設骨幹，帶動區域整體發展。如日後能啟動計畫，勢必可讓台中消弭山海屯區城鄉落差，也能有效串聯中部區域產業及生活廊帶，帶動整體發展。