建案熱區巡禮:台中港市鎮重劃區 – 海線城市清水梧棲交通篇

區域發展與交通建設的配合息息相關,台中港特區近年來聯外交通逐步發展,通往市區、外縣市的道路總體來說,約1分鐘車程可直上台61線,5分鐘車程接上西濱快速道路,亦可抵未來捷運藍線,甚至轉進中清路、台灣大道、向上路等重要道路,橫貫大台中東西向通勤路網,約10分鐘車程連通國道4號,銜接台74直達豐原、潭子與神岡,更可在中港系統交流道,直上國1、國3,暢行南北,約15分鐘車程直奔台中國際機場,航宇亞洲各大城市。

 


▲台61線133K道路風光。圖片來源:交通部公路局

 

交通概況

台中港 國道客運
    • 和欣客運:國道客運7511路「台北─台中港」的「台中港旅客服務中心」

台中港  鐵路

    • 台鐵貨運支線-台中港線 (僅貨物運輸)
    • 出站轉乘計程車前往台中港。
      • 海岸線沙鹿車站(從此站至台中港需要約13分)
      • 海岸線清水車站(從此站至台中港需要約17分)
      • 海岸線台中港車站(從此站至台中港需要約18分)
      • 台中港線台中港車站(台鐵貨運支線)

台中港 公路

    • 台10線:中清路
    • 台12線:台灣大道
    • 台17線:臨港路(西濱公路)
    • 台61線:港埠路(西濱快速公路)
    • 縣道136號:向上路

台中港 捷運

    • 台中捷運藍線台中港站(規劃中)

捷運藍線規劃中,助攻海線交通發展

隨著產業進駐、引流人口,交通建設除了既有的國道三號、國道四號以及台61線快速道路以外,捷運藍線於2023年4月的進度已於交通部函轉行政院審查。目前規劃捷運藍線全長24.8公里,規劃西起台中港,沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、台中火車站,東至台糖生態園區,沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心,並與捷運綠線交會形成十字路網,全線規劃高架車站8座、地下車站12座,共設有20座車站以及1座機廠。以台中港市鎮重劃區來說,最最近的站點為B1台中港B2梧棲站。

 

車站編號 車站名稱 所在地
201 台中港 梧棲區 臨港路/中橫一路口(臺中港)附近
202 未定 台灣大道九段/文化路二段路口(梧棲國小)附近
203 未定 台灣大道八段/文華街 118 巷(童綜合醫院)附近


▲捷運藍線路線圖(未來以計畫核定結果為準)  。圖片 / 資料來源:台中市政府交通局

 

國道4號台中環線豐潭段已通車

國道4號臺中環線豐潭段,從豐原端起高架跨越台3線,往南再以隧道穿過豐原南山區,最後銜接74線,全長11公里,已於2023年1月16日正式通車,未來走國4豐潭段,可以省略經過台中市區,要到谷關新社,也可以從國4豐潭段下,可以紓解國道1號豐原大雅段的壅塞,更成為串接山海屯的重要路廊。

 


▲全線通車後完整串聯國道4號與台74線,能有效紓解國道1號台中系統至大雅交流道交通壅塞狀況。圖片來源交通部高工局

 

中科聯外特五號道路已通車

即將完工的特五號道路是近年海線最要的道路建設之一,以中科為起點,沿著西屯路三段往西延伸,並架設一座高架橋樑跨越台灣大道,直通中興路、銜接龍井的向上路六段,縮短中科及沙鹿、龍井的距離,還可紓緩中科周邊上下班車潮,縮短銜接國道1號、3號與台74線等道路通行時間,等到中山高銜接74線中彰快速道路的聯絡匝道明年完工後,就可完全改善市區的台灣大道及中清路等平面道路塞車的窘境。

 

 

清水區濱海橋改建工程已完工

濱海橋是高美濕地與台中港區間主要的聯絡橋梁,跨越清水大排,往西接往台中港區、往東連接台17線、台61線,台中市政府建設局啟動清水區濱海橋改建工程,將47年的老橋改頭換面,橋寬由原本9公尺拓至25公尺、長度由126公尺延長為138公尺、車道數由雙向雙車道調整為雙向五車道,新橋增加自行車道及人行道,大幅提升使用的安全性,目前已於111年底通車,實現「富市台中,新好建設」生活願景。

 


▲改建工程將此橋拓寬為寬25公尺、長138公尺大橋。圖片來源台中市政府

 

「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫」送審中

山海環線可行性研究計畫包含3個子計畫,包含山線高架延伸大慶烏日段、海線雙軌暨部分高架化以及新增甲后線鐵路。其中山線高架延伸烏日,延續107年10月通車的臺中都會區鐵路高架捷運化計畫(豐原至大慶),由大慶車站南側開始高架延伸,並在臺中高鐵站前降回平面,烏日車站規劃為高架車站。海線雙軌暨部分高架化規劃大甲、清水、沙鹿共3座高架化車站,沙鹿車站以南至追分車站則採平面雙軌化。甲后線則是規劃新設鐵路連接大甲及后里車站,並新增3座車站。

「大臺中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」目前已依交通部112年9月11日審查意見完成補充修正,並於112年12月7日再次提報中央審查,後續將積極配合中央審查程序,爭取計畫加速核定。

 


▲山海環線規劃路線圖。圖片 / 資料來源:台中市政府

 

台中市政府提出「大台中地區山海環線計畫可行性研究」,從2019年交通部召開複審會後,至今已是第6度配合交通部審查意見修正後送審,以「山海環線」串聯臺中市「山.海.屯.都」與陸海空自由港,帶動台中市空間多核心發展,透過大眾運輸發展導向(TOD)的發展模式,結合交通基礎建設骨幹,帶動區域整體發展。如日後能啟動計畫,勢必可讓台中消弭山海屯區城鄉落差,也能有效串聯中部區域產業及生活廊帶,帶動整體發展。

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