地理位置
位於台中市西部，地處清水平原西側，境內地勢平坦，人口約有5.9萬人，區內擁有多座台中港相關設施的建築大樓，同時受到台中港開發的影響，吸引各間工廠的進駐，因此，境內有台中港關連工業區以及中港科技產業園區等工業園區。
▲資料來源：wikipedia
交通概況
公路
-
台1線
台12線
台17線
西部濱海快速公路
市道136號
中53線
中59線
中61線
客輪航運
-
- 定期航班：中遠之星、海峽號
- 不定期航班：金門快輪
公共自行車
| 站名 | 站點 | |
|---|---|---|
| 梧棲區公所 | 中和街、雲集街口 | |
| 梧棲國小 | 文化路二段、民生街口 | |
| 大智路停車場 | 大智路二段388號旁 | |
| 中港國小 | 文明街66巷/文明街口 |
人口概況
| 年份 | 2017 | 2018 | 2019 | 2020 | 2021 |
| 人口 | 57993 | 58218 | 58921 | 59273 | 59517 |
| 增加量 | 348 | 225 | 703 | 352 | 244 |
| 成長率 | 0.60% | 0.39% | 1.21% | 0.60% | 0.41% |
▲資料來源：台中市梧棲區戶政事務所
重大建設
願 景 ： 富 市 台 中。新 好 生 活
清水梧棲海線新生活圈，創造台中港發展動能，除台中機場門戶計畫、捷運藍線外，還包括清水國民運動中心、清水車站跨站天橋、外埔地區聯外道路等多項建設陸續開工，可看出市府發展海線的決心。
#交通系統計畫
台中國際機場門戶計畫
計畫位置位於清泉崗機場西側，東以中航路一段（臺 10 乙）、西以高速公路（國道三號）、北以中航路二段（臺10 乙）、南以中清路（臺 10）為界，計畫面積合計約 121.80 公頃。
將中航路一段拓寬為100公尺門戶大道外，另配合機場發展需求，劃設航空專用區，未來可供航廈、機場或民航業等所需辦公、商業服務設施、停車場、交通運轉附屬設施使用，另於中航路一段及中清路交叉口劃設捷運系統用地，後續配合捷運結合於航空專用區內配置立體運輸轉運中心，以強化機場客貨運外部交通節點。另為機場周邊商業需求，規劃第二種產業專用區，提供旅客消費活動、增加一般消費者使用機場周邊資源。
➤ 變更台中港特定區計畫（配合臺中國際機場門戶及周邊產業專區整體開發）
特五號道路
海線兩大建設之一的特五號道路（中科西南向聯外道路），長約2公里、寬40米，道路以中興路為起點，設一座高架橋樑跨越台灣大道，往北銜接至西屯路三段，直通中科地區，預計2022年完工，未來可幅縮短中科及龍井區的交通距離。
資料來源：內政部營建署
捷運藍線
捷運藍線規劃全長24.8公里，西起臺中港，沿臺灣大道串聯沙鹿火車站、市政府、臺中火車站，東至臺糖生態園區，沿途經過各大醫院、學校、觀光景點、政經中心，並與捷運綠線交會形成十字路網，全線規劃高架車站8座、地下車站12座，共設有20座車站以及1座機廠。
▲籬仔內公園甫於7月完工啟用。 資料/圖片來源：台中市政府交通局 (圖片點擊可放大)
大台中山手線與海線雙軌高架(大甲-追分)
台中市政府積極推動以大台中山手線為首，結合捷運藍線、捷運綠線、綠線延伸線及雙港輕軌，共同完善台中軌道路網。目前山手線首部曲「微笑山手線」成功到追分段已獲行政院核定預算15.4億元。大台中山手線包括海線鐵路大甲到追分雙軌高架化、山線鐵路高架化由大慶延伸烏日、「上環彩虹線」海線大甲到山線后里東西向鐵路串聯與「下環微笑線」成功到追分雙軌化，全部完成後可建構全程77.2公里環狀軌道系統，串連台中29個行政區中包括山海屯及市區等共15個行政區。
藉由海線鐵路路線立體化之規劃，可消弭鐵路東西兩側之界線，串聯東西向交通及生活機能，進而帶動整體地區發展，並透過軌道TOD發展增加土地使用強度，帶動產業進駐，吸引人口進來，使海線與山線地區減少城鄉落差，達到地方均衡發展。
資料/圖片來源：台中市政府
清水車站跨站天橋
為提升清水車站周邊交通便利性，台中市政府建設局興建「清水車站人行跨站天橋」，111年1月17日開工，規劃橋長46公尺、總工程費達7617萬元，預計1年後完工，預計可大幅節省旅客通行時程，紓緩周邊交通壅塞問題。
▲清水車站跨站天橋模擬圖。 資料/圖片來源：台中市政府
溫寮溪旁聯絡道路新闢工程
甲后路（市道132線）為大甲交流道進入大甲市區主要道路，平日尖峰時段塞車情形嚴重，假日更是車陣綿延。全案計畫西起大甲區台1線經國路，沿溫寮溪右岸往東經過鐵路、外埔區公墓下方，通過132線聯絡道銜接甲后路與大甲交流道，新闢聯外道路全長2.75公里、寬15公尺，預計2024年底完工。
▲溫寮溪旁(甲后路至經國路)聯絡道路新闢工程。 資料/圖片來源：台中市政府建設局 (圖片點擊可放大)
#土地使用計畫
清水國民運動中心
海線首座「清水國民暨兒童運動中心」基地位於清水區鎮政路與中央路交叉口，劃提供兒童運動中心、多功能運動中心、室內溫水游泳池、體適能中心、韻律教室及綜合球場，以及保留可彈性使用的競技及綜合活動場所，已於111年1月5日開工，將成為台中市第7座國民運動中心，提供海線市民更豐富的運動場域，預計於113年完工。
▲「清水國民暨兒童運動中心」模擬圖。 資料/圖片來源：台中市政府
#產業發展計畫
台中港科技產業園區
台中港科技產業園區位於臺中港倉儲轉運專業區，北以梧棲大排為界、南至安良港大排、東鄰鄰臨港路、西接港區通往第三貨櫃中心之中南一路。目前進駐廠商已達71家，累計園區總投資金額於105年首度突破千億元。園區群聚產業推動主要為面板光電關聯產業及精密機械產業等兩大產業，其產值約占園區之70%。
▲資料/圖片來源：經濟部加工出口區管理處 (圖片點擊可放大)
離岸風電母港
台中港已定位為離岸風電母港，目前台中港西碼頭已進駐永冠集團、天力離岸風電、世紀樺欣風能、西門子歌美颯離岸風力再生能源等4家風電業者，預估投資約165.9億元，可創造約1,425人的就業機會。
台中市政府經濟發展局與台中港務分公司持續合作建置「台中港離岸風電產業專區」，其中，風電業者西門子歌美颯已宣布台中機艙組裝正式投入生產，成為全台第一座、也是亞洲第一的在地機艙，且為歐洲以外唯一的離岸風機機艙組裝廠，為台中成為亞太離岸風電產業重鎮奠下良好基礎。
▲台中港離岸風電產業鏈逐漸成形。 資料/圖片來源：台中市政府
台中海生館
以臺中在地大甲溪流域特色為展示主軸，具體呈現由山到海的水流生態，規劃著重海洋教育、生態展示、物種培育、體驗活動、休閒娛樂及社會責任等六大面向，並將以沉浸式體驗、活體展示輔以光影運用做為策佈展手法，打造全臺獨一無二專屬臺中的海洋生態館；已於110年9月20日開工，預計111年12月底完工。
▲台中海洋生態館規劃設置臺灣種類最豐富的水母水族館及展示本島沿海魚類。 資料/圖片來源：台中市政府建設局
台中港遊輪母港
促請臺中港務公司規劃設置郵輪觀光碼頭，爭取增加航線與國際郵輪靠泊，提高港區文化國際能見度，成為臺灣通向亞太的新門戶。
社會住宅
梧棲三民段社會住宅基地位於梧棲區文化路一段、建國北街及文昌路附近，近梧棲運動公園、梧棲國小、梧棲國中、梧南國小、梧棲公立幼稚園，車行交通便捷、生活機能完善。
▲梧棲區三民段社會住宅。資料/圖片來源：台中市共好社會住宅
挾海空雙港優勢，梧棲成房市黑馬
擁有海空雙港的海線地區，憑藉國際流通優勢華麗變身。「台中港科技產業園區」吸引昇陽半導體、車王電子、綠能風電、光學電子等知名企業進駐，將車用電子、風力發電導入海線地區，投資超過1200億元，完工量產後可創造75億元年產值及1,200個就業機會。更與鄰近科學工業園區、精密機械園區及工業區廠商為上下游廠商，形成中部面板光電產業鏈。加上待中科西南向聯外道路「特五號道路」完工啟用後，海線地區名符其實成為中部科技產業核心重鎮。
加上台中港特定區涵蓋的梧棲、清水等地重大建設紛紛到位，「三井OUTLET台中港二期」已於110年12月16日開幕，其他如台中海生館、清水國民運動中心期可為區域帶來龐大商機與人流，已有多家大型建商在此推案，未來發展值得期待。
