高雄車站回顧

日治時期的新高雄驛(今高雄火車站)是當時為配合大高雄都市計畫所新建的鐵道車站，民國30年竣工啟用後，成為南臺灣鐵道旅客輸運的總樞紐，並帶動高雄市快速成長。 民國91年3月28日，高雄舊站因配合三鐵共構(台鐵、高鐵及捷運)工程之進行而停用，同日起遷移至臨時站營運。但舊站並未拆除，同年8月16日起開始進行舊站遷移工程，預計112年新站完工後，再移回原址再度成為新站之門面繼續服務。

▲回顧民國99年時市府與台鐵局聯合舉辦「新世紀高雄驛站開發願景座談會」，鐵路地下化新高雄車站設計甫出爐。圖片來源： 高雄市政府都發局

地理位置

高雄車站的前站與後站商家林立，形成以火車站為中心的商圈，並以中華一路、民族一路、九如二路及建國二路為界。

過去高雄車站多著重在站前商圈發展，通勤人潮很多，是最早發展的主力商圈，有著交通便捷、大型商辦林立的優勢，而後站商業設施少且多屬老舊建物，因此後驛商圈相對低迷，然而隨著高雄車站改建，高雄車站與三民區後驛商圈沿線串連，一直整合到博愛特區的便利生活機能，形成了大型的高雄車站特區生活圈，與高醫商圈、好市多商圈整合成長，消費機能便利充裕。

重大建設來關注

交通建設是城市再生發展的核心，隨著鐵路地下化完工通車，騰空路廊化身成全長15.37公里的綠園道，翻新了城市景觀，加上火車站旁的「第71期重劃工程」，由原高雄火車站站體兩側延伸，重劃後可取得公共設施用地約8.8公頃，包括公園用地1.1公頃、廣場用地0.3公頃、園道用地4.8公頃及道路用地2.6公頃。

而全長約5公里的高雄輕軌第二階段，C24愛河之心站到C32凱旋公園站路段正力拚2023年底完工，岡山路竹延伸線、捷運黃線、小港林園線等均已動工，預計完工後高雄捷運路線將達114站、112公里，大幅提升高雄大眾運輸路網覆蓋率，有效促進高雄南北都市縫合。

高雄車站開發案

高雄車站的百億新都心計畫，整體建設預計在2025年完工，到時可望替高雄市中心帶來全新且寬敞的大型公共空間，將帶來可觀的人潮和商機，而火車站周邊房市也都蓄勢待發，準備迎接高雄車站完工後的嶄新面貌，鄰近高雄車站土地正由交通部鐵道局興建二棟大樓，其中商業大樓預計引進商場、餐廳、商店及共享辦公室等，旅館大樓則期望提供觀光旅客及商務人士方便快捷的住宿，未來點交給台鐵局後再採ROT招商，將由專業顧問公司進行可行性評估後，採取先期規劃及招商等作業，目標2027商轉，以活絡高雄車站商圈，帶動周邊經濟發展。

▲資料來源： 交通部鐵道局

▲為強化高雄車站站東路車道辨識度，高雄市政府進行建國路口車道彩色鋪面工程。資料來源：高雄市政府工務局

捷運黃線2022年動工

黃線起於鳥松神農路，經大埤路、澄清路、本館路、建工路、民族路、民權路迄於三多五路，另由澄清路、國泰路、南京路、五甲路迄於鎮中路前鎮高中，路線總長度為22.91公里。 設置1座高架車站、22座地下車站與1座機廠。黃線規劃23站，跨越三民、鳳山、鳥松、新興、苓雅、前鎮等行政區，未來將使亞洲新灣區、高雄都會核心區及澄清湖、高雄長庚等一線串連，民眾通勤往來的港灣區、衛武營、市議會、長庚醫院、澄清湖風景區與棒球場、國立高雄科技大學（建工校區）等，都將納入大眾交通運輸網。結合現有捷運紅、橘兩線，環狀輕軌與臺鐵路線，大高雄公共運輸地圖成形，共創高雄便捷減碳的智慧運輸。

Y7-Y10、Y16共有五個站坐落於三民區，尤其是Y8高雄高工站鄰近建工生活圈、科工館生活圈等成熟商圈，周邊除了商家林立，更擁有雄工、高科大兩校學生客群。

▲資料來源：高雄市政府捷運工程局

71期重劃區開發

71期重劃區位於高雄火車站旁，東以高雄市民族一路西側為界；南以高雄市建國三路、建國二路北側為界；西以高雄市哈爾濱街東側為界；北以高雄市九如二路南側為界。開發總面積約24.7公頃，將開發車站專用區約9.8公頃，特定商業區約5.6公頃及商業區約0.5公頃，重劃後可取得公共設施用地約8.8公頃，包括公園用地1.1公頃、廣場用地0.3公頃、園道用地4.8公頃及道路用地2.6公頃。

高雄市政府地政局近期釋出1筆面積約545坪第五種商業區土地，前後臨九如二路及鐵新二街，近台鐵高雄及民族車站、綠園道及捷運黃線Y10站預定地，使用強度高、住商皆宜。 

▲資料來源：高雄市政府地政局

▲鐵路地下化後，政府著手園道景觀改善工程，此為71期重劃區。圖片來源：高雄市政府工務局

休憩空間不可少

聯興公園

高雄輕軌C25~C31預計年底完工，除了帶動地區發展外，工務局興建的特色公園也將成為愛河沿線的新亮點！三民第99期重劃區內位於聯興路的「聯興公園」111年12月19日開工，預計今年8月完工啟用。聯興公園位處三民區大順路與聯興路間，位處交通運輸的核心，鄰近輕軌C26車站、愛河沿線綠帶、學校、知名百貨及大賣場等地標，市府串聯周邊公園綠帶及觀光景點，將在地特色及民眾需求納入公園開闢，擴大加值周邊整體效益。

▲聯興公園提供符合各年齡層需求之休憩遊樂設施。圖片來源：高雄市政府工務局

中都濕地公園

佔地12.6公頃的「中都濕地公園」，是高雄市政府重大工程建設之一。她位於交通流量大、人口稠密的都會區，在高度開發的環境中，高雄市政府試圖還原超過半世紀以前的老高雄河海濕地紅樹林自然生態，同時保存高雄的產業歷史軌跡，並將周邊學校預定地納入整體考量，自然與人文的共生、共存，在這裡得到最好的平衡。
「中都濕地公園」更是區域整體價值提升的開端，藉由此工程，困擾周邊市民40年之久的環境問題得以徹底解決，並串聯愛河上、下游水岸綠地網絡，以及綿密的高雄濕地生態廊道，配合周邊新開闢的30米園道以及中都願景橋，區域發展榮景指日可待，也為曾於2010年入選「全球百大生態城 市」的高雄，創造更高的城市與生活價值！

愛河之心

結合水陸觀光、滯洪池與生態整治的「愛河之心」，耗資了一億七千萬打造，位於高雄市博愛一路和同盟一路的愛河中上游，愛河之心是由東湖與西湖構成，兩湖中間興建一座橋貫通，形狀好似一個心形。這裡的自行車道與美麗的湖岸景色，已經是高雄市人的優質休閒空間。

▲愛河之心是體會夜高雄之美的最佳去處。圖片來源：高雄旅遊網

三塊厝

三塊厝火車站是高雄城市發展與鐵道歷史空間的重要據點與象徵，為早期台灣鐵路車站設施的具體見證資產，是高雄市現存日治時期木構造火車站之一，建物本身的形式與構法具備歷史價值，2004年高雄市文化局將舊三塊厝車站列為市定古蹟。

▲隨著中都工業的外移，舊三塊厝車站也在1986廢站。資料來源：高雄市政府文化局

高雄車站週邊商圈

三民區幅員廣闊、人口眾多，高雄鐵路地下化之後，原本的軌道也全部變成綠廊帶，生活環境改善。

高雄車站與高雄中學為鄰，前站形成以年輕族群為主的商圈，整個建國三路沿線有多家速食店及服飾店，還有多家補習班，每當放學時間會聚集許多學生，成為這個區域主要的消費族群。為了因應車站的旅客商機，前站周邊旅館林立。後站商圈則有舊市場及新商圈，嫩江街有傳統市場，可在此購得食材與日用品；吉林街則有傳統早市與夜市，日夜型態不同，早上以主婦採買為主，晚上多為攤販小吃，具有便利的生活機能。

▲圖片來源：高雄市市民參與網

高醫商圈

高醫商圈為北高雄熱門發展區，連結義享天地與好市多購物商圈僅約3~5分鐘車程，高醫龐大消費人潮與醫護購屋客層。

後驛商圈

後驛商圈範圍從東側的重慶街至西側漢口街，從高雄市後火車站步行5分鐘即可抵達，主要以銷售服飾精品為主，是知名的服飾批發集散地。距離擁有捷運、台鐵雙軌機能加持、距離熱鬧的義享天地、巨蛋商圈皆不遠。

高雄車站特區生活圈展望

高雄車站連接高雄「中山路」與「博愛路」的南北動線，從1987年的「中山地下道」到「中博高架橋」，至今日的「站西路」，多座市區高架橋拆除、地下道陸續填平，舊站承載了城市的演進與脈動，新站則蓋起站區商業大樓，車站內也將規畫商業用地，吸引商場進駐，使得生活圈擴大，對外交通順暢便利，區域更鄰近輕軌二階C20美術館站~C24愛河之心站路段。

歷經20年的翻修改建，牽動的不只是鐵路的翻新，而是南北高雄的發展。