永康區的都市交通路網以公路運輸為主，鐵路為輔。在公路交通系統上國道一號高速公路自北而南貫穿全市，縱貫鐵路自東北而西南橫越市區，為城際運輸的主軸。高速公路設有永康交流道一處，而縱貫鐵路設有永康、大橋二站，為通勤、通學的主要車站。

交通概況

高速公路

• •  國道一號（中山高速公路）永康交流道/大灣交流道
  •  台南支線新市交流道

省道

• •  台1線（中華路、中正南路、中正北路）
  •  台19線（中央路）
  •  台20線（中山南路、中山北路）
  •  台39線（高鐵聯外公路台南段）

市道

• •  市道177號
  •  市道177甲線
  •  市道180號
  •  市道180甲線

鐵路

• • 縱貫線：永康車站 – 大橋車站

▲資料來源：wikipedia

國1永康交流道聯絡道，打通安南至永康交通瓶頸

「國道1號永康交流道聯絡道工程」全線總長約5.57公里，全線完工後將可連結永康交流道跨鹽水溪接至國道八號，串聯永康交流道、永康物流及轉運專區、鹽行國中附近地區區段徵收、北外環快速道路、國立臺灣歷史博物館、亞太棒球訓練中心及和順轉運站等重要設施與交通要道，建構完善道路系統，通車後將紓緩南科周邊交通流量，預計112年底完工通車。

▲圖片來源： 台南市政府

北外環工程，未來大幅縮短南科及市區的距離

台南都會區北外環道路是「台南生活圈道路系統建設計畫」興建的快速道，全長14公里，串聯南科到市區。

北外環3期快速道路於10月18日正式通車，西起台江大道銜接第2期工程，東至南科聯絡道銜接第1期工程。主線快速高架道路主要提供汽車通行，雙向各設置2快車道，由台江大道往東直通南科聯絡道，而橋下平面道路則提供機車駕駛沿鹽水溪北岸行駛，是可避開永康交流道、台1線中正北路等易壅塞路段的重要替代路線，單趟通勤可節省約10分鐘以上的行車時間，尤其對於安南區與永康區的市民而言，更能享受地利之便。日前已完成第一及第三期新化延伸線至南科聯絡道、南科聯絡道至安南區台江大道，第四期路線將橫跨北區及永康區。在南科發展擴充下，南科三期未來帶來的就業人口大增，北外環道全線預估2026年底通車，完工後從安平到南科行車時間僅需15分鐘，對於台南都會區發展具有重大效益。

▲北外環第三期長和路匝道、北外環大洲系統交流道。圖片來源： 遠雄房地產

▲北外環道路第四期新建工程區位示意圖。圖片來源：台南市政府

▲北外環道路第四期新建工程起點現況照片示意圖。圖片來源：台南市政府

「永康轉運站」預計2024年完工

位於永康物流及轉運專區內的永安轉運站是國道客運進入台南市區的第一站，除了和欣、統聯、國光3家國道客運業者進駐，並提供市區公車轉乘，優化台南運輸路網，待2024完工啟用後，鹽行國中重劃區將一躍成為台南最重要的門戶樞紐。

目前因工程過渡時期先行設置臨時站，「永康臨時轉運站」位於永康物流轉運專區內，永運一路及永運二路口，利用「廣停」用地規劃，採路邊停靠設計，並有3席國道客運候車月台，和欣、統聯、國光等3家國道客運業者全數進駐，設置了100席汽車格位及75席機車停車位，雖是臨時站，也會有臨停接送區、無障礙臨停區及計程車排班區，十分便利，另利用貨櫃屋作為臨時轉運站售票處及候車室，日後均可回收，簡約且環保。

▲「永康臨時轉運站」已於112年3月24日中午12時啟用，立即解決地方交通問題。圖片來源：台南市政府

永康區鐵路地下化，發展願景可期

▲資料/圖片來源：台南市政府