交通概況
「高大特區」全區由橫向的大學南路、藍田路、援中路，及縱向的藍昌路、大學路、德中路所貫穿，進而形成對外聯絡高雄市區、梓官區、橋頭區的主要幹道，約5分鐘車程更可抵達中山高與捷運紅線，交通十分便利。不過，高大特區內目前無鐵路或捷運經過，故大眾運輸主要仍依賴公車運輸系統。高雄市公車系統現有路線共162線，行駛路線經此區有4條路線，其中紅56路為高雄捷運接駁公車，可接往捷運楠梓加工區站以及捷運後勁站；高雄學園98號則可接駁至捷運青埔站，提供計畫區與捷運站間之接駁與轉乘。
- 高大特區 高速公路
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國道一號（中山高速公路）
- 楠梓交流道
- 高大特區 快速公路
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台61線（規畫中）
- 楠海路交流道
- 高大特區 省道
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台1線：高楠公路
台17線：德中路、右昌街、後昌路、左楠路
台22線：旗楠路
- 高大特區 市道
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市道183號：楠梓路、鳳楠路
高雄捷運紫線規劃中
高雄捷運高鐵右昌學園線，簡稱紫線，是一項整合捷運整體路網的重大規劃，涵蓋了燕巢線和高鐵右昌線等多條路線。根據初步規劃，紫線全長約36公里，將串聯三民、左營、楠梓、橋頭、燕巢和大樹等六個行政區，服務約80萬居民。這條新線將連接左營三鐵車站及捷運青埔站(R22)，為高雄市民提供更便捷的交通選擇。
紫線的特色在於其對高雄學園的貢獻，沿線經過高雄醫學大學、文藻語文大學、國立高雄大學、國立高雄科技大學（楠梓校區、第一校區、燕巢校區）、義守大學醫學院、樹德科技大學及國立高雄師範大學（燕巢校區）等七所大學的九處校區，將促進大學聯盟的發展與資源共享。
此外，紫線還將連結楠梓產業園區、楠梓科技產業園區及橋頭科學園區，為科技產業的升級注入新動力。這條捷運線不僅滿足了聯外及通勤交通需求，也將成為觀光的重要運輸通道，顯著提升整體軌道運輸的效益。隨著後續可行性研究的進行，紫線的前景更加值得期待。
▲高雄捷運紫線建議路線圖(規劃中尚未核定)。圖片來源：高雄市政府捷運工程局
新台17線北段已於111年6月完工通車
新台17線分為南北兩段開闢，北段由橋頭區典昌路至楠梓區德民路，已於111年6月完工通車。南段由德民路行經左營區中海路至介壽路口，已完成初步規劃南段短期工程，主線北起德民路南至中海路，長約1.8公里、都市計畫寬40~50公尺，支線中海路至軍校路段配合拓寬，長約590公尺、都市計畫寬45公尺。南段(德民路至南門圓環)刻正辦理中，預計115年底完工。
▲台17線路網圖。圖片來源：高雄市政府交通局
楠梓園區交通整體計畫：連結未來的關鍵
為了提升我國在全球半導體產業中的競爭優勢，行政院規劃建設南臺灣半導體「S」廊帶，旨在有效連結南科半導體製造聚落、高雄的半導體材料及石化聚落，並與亞洲新灣區無縫對接。
隨著楠梓園區的營運與發展日益重要，完善當地的聯外交通已成為一項迫在眉睫的任務。為此，行政院在今年4月24日核定了「楠梓園區聯外交通整體計畫」，計畫預計投入約156億元的經費，涵蓋多項重要工程，包括新增國道1號楠梓南出北入匝道、園區連絡道，及連接台1線的匝道等。此計畫的推動由高雄市政府、交通部高公局與南科管理局共同協作，目標是在2028年底前順利完工。透過這些基礎設施的建設，將顯著提升楠梓園區的交通效能與安全分流，並健全整體路網。
▲楠梓園區聯絡道工程資訊。圖片來源：高雄市政府工務局
▲楠梓園區周邊長期交通路網規劃示意圖。圖片來源：高雄市政府都市發展局
▲楠梓園區與周邊交通環境。圖片來源：行政院
迎接高大特區交通新時代：串聯科技與生活的便捷之路
隨著高雄大學特區的迅速發展，台積電在楠梓廠區的三座2奈米先進製程晶圓廠擴建計畫正加速推進。這些新廠房距離高雄大學城特區僅需約15分鐘車程，為當地科技產業注入新的活力。
同時，正規劃中的捷運紫線將進一步串聯高大特區，連接兩座科學園區、七所知名大專院校及三座醫學中心，形成一個更加完善的交通網絡，提升居民的生活質量與便利性。
此外，北高雄的重大交通建設也為高大特區加分不少。隨著新台17線預計在115年底完工，居民將能在15分鐘內抵達三鐵共構的左營高鐵站，輕鬆連接美術館特區及高雄市中心。
